בהמשך לבלוג של שנה שעברה על שסתומים מרכזיים וכיצד הם פועלים, אנו מתעדכנים עם שסתומים מרכזיים ומרעננים את עצמנו כיצד הם החליפו את שסתום האיזון הנגד כפתרון המומלץ לבקרת עומס, כאשר התוצאות הטובות ביותר נראות כאשר השסתום מותקן ישירות על המפעיל עצמו.
ניתן לתאר שסתומים מרכזיים כסוג של שסתום הקלה בסיוע טייס, כשההבדל היחיד בין השניים הוא שסתום הסימון ייפתח במלואו כאשר מופעל לחץ מספיק כאשר לחץ בפתח הצילינדר הוא הכוח המגביל היחיד, בעוד שלשסתום העלי יש להתגבר על כוח ממנגנון הקפיץ המופחת על ידי לחץ עומס.
ישנם 3 אזורים עיקריים של פונקציות מבוססות עומס שהשסתום המרכזי מספק, אשר ישימים הן לתנועת עומס סיבובית והן לתנועת עומס ליניארית. אזורים אלה כוללים:
שליטה בעומס– זה כרוך בשסתום המבטיח שהמפעיל לא יפעל לפני המשאבה, ובכך מפחית את הסיכון לקיוט על ידי שליטה באנרגיה הנגרמת על ידי עומס ומניעת אובדן שליטה.
הבטחת בטיחות עומס- אמצעי בטיחות זה שולט בתנועה ומבטיח שהעומס נמצא בשליטה כאשר מתרחשת תקלה ברכיב, כגון כשל בצינור.
זה גם מבטיח שאנשים, ציוד ורכוש יישארו בטוחים כאשר נעשה שימוש במכונות כבדות, כגון מנוף עם בום, שיש לו פוטנציאל לגרום לנזק משמעותי אם השליטה תאבד.
החזקת עומס- עבודה עם שסתום הכיוון כשהוא ממוקם במצב נייטרלי, פונקציית החזקת העומס של השסתום המרכזי מונעת כל תנועה של העומס וגם מונעת דליפה מעבר לשסתום הכיוון כשהוא במצב סגור.
הסבירו יחסי טייס
כאשר מערכת נמצאת בשלב התכנון, יחסי פיילוט הם גורם עיקרי שצריך לקחת בחשבון שכן מערכות שונות ייהנו מיחסי פיילוט שונים. לדוגמה, מערכת הפועלת בעומסים יציבים וקבועים תשתמש בדרך כלל בלחץ טייס גבוה, בעוד שעומס נמוך ולא יציב ייהנה מלחץ טייס נמוך יותר.
ירידת הלחץ הפתוחה של הטייס היא מדד טוב לביצועי המערכת ויעילותו, שכן לחץ המערכת בדרך כלל גבוה בהרבה מלחץ הטייס הדרוש לפתיחת השסתום במלואו.
השסתום העל-מרכזי הדו-שלבי
תוספת למשפחת השסתומים המרכזיים, השסתום העל-מרכזי הדו-שלבי נועד להתמודד עם בעיות מהן סובלות בומים לא יציבים ארוכות, במיוחד אלו עם צילינדרים בעלי קיבולת גדולה כגון מטפלים טלסקופיים שעלולים לסבול מבעיות יציבות.
תנאי בריחה נתקלים ביישומים אלה כאשר שסתומי פיילוט נפתחים מהר מדי, עקב עומסים כבדים על הצילינדר. השסתום העל-מרכזי הדו-שלבי משתמש בשני קפיצים כאשר הקפיץ החיצוני מושפע מבוכנת הפיילוט כאשר החלק הפנימי משמש כאיזון נגד לחץ, ובכך מתגבר על בעיות חוסר יציבות פוטנציאליות.
איזה סוג של שסתום על מרכזי כדאי לקנות?
כשאתה מחפש את השסתום הממרכז המתאים, עליך לוודא שאתה מספק את הלחצים שהיחידה ההידראולית תצטרך לעבוד איתם. במערכת עם לחץ אחורי גבוה, שסתום מרכז סטנדרטי יתקשה, שכן תא הקפיץ הסטנדרטי מאוורר לפתח השסתום דרך הפופט, הדבר מגביר את לחץ ההקלה ומערכות המשתמשות בשסתום כיווני מרכזי סגור ייתקלו בקשיים.
שסתומים זמינים כעת שעוזרים להילחם בבעיה זו מכיוון שחלקי ההקלה של השסתומים הללו אינם מושפעים מלחץ גב והם זהים בכל דרך אחרת לשסתום סטנדרטי.
לבסוף, חלק מהשסתומים המרכזיים מגיעים עם תכונת אוורור אטמוספרי, שיכולה להיות תכונה מועילה עד לשימוש באווירה מאכלת שעלולה לגרום לבעיות ריצה, לכן חשוב תמיד לבדוק את תוכניות המערכת ואת המיקום בעת החלטה על הסוג. של שסתום ללכת עליו.
למוצרי הידרה יש מבחר מקיף של שסתומים כחלק מחטיבת הרכיבים החדשה שלהם, אותה ניתן לראות כאן.
